Как долго прослужат автомобили на новых источниках энергии, будет ли это в апреле?

11 апреля индекс Kechuang 50 упал ниже базовой отметки в 1000 пунктов по состоянию на 31 декабря 2019 года. Это был первый раз, когда индекс Kechuang 50 упал ниже этой отметки после публикации. Понедельник».

Некоторые пользователи сети пошутили, что спустя более 2 лет и 4 месяцев те инвесторы, которые начали покупать с момента запуска STAR Market Index два года назад, начали терять деньги.

По сравнению с трагической сценой на фондовом рынке ситуация на автомобильном рынке гораздо более оптимистична.

Согласно данным Ассоциации пассажирского транспорта, производство легковых автомобилей узкого назначения в марте составило 1,823 млн единиц, что на 0,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 22,0% больше по сравнению с предыдущим месяцем, что свидетельствует о высоких показателях. За первые три месяца текущего года производство легковых автомобилей в узком смысле составило 5,361 млн единиц, увеличившись на 11% в годовом исчислении. «С точки зрения общей ситуации с производством, показатели первого квартала по-прежнему очень хорошие».

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Федерации пассажирских перевозок, сказал: «В первом квартале прошлого года (автомобильные компании) пострадали от нехватки чипов, что привело к низкой базе, поэтому первый квартал этого года достиг 11% годовых. - годовой прирост производства».

Как мы все знаем, с марта этого года Омикрон распространился во многих местах, количество подтвержденных случаев и бессимптомных инфекций в Китае увеличилось, а в некоторых ключевых областях были приняты меры по изоляции, а производство и продажа автомобилей были заблокированы. Особенно начиная с третьей недели марта из-за стагнации производства в отдельных регионах и приостановки потребления общий объем продаж отечественного авторынка снизился.

«Производство и продажи в феврале этого года соответствовали верхнему пределу прошлых лет, но март был близок к нижнему пределу прошлых лет, и это был относительно низкий предел производительности, достигнутый после относительных усилий». что в этом году авторынок в апреле Тенденция в целом более сложная.

В данный момент на авторынке играет «Песнь Льда и Пламени». Наряду с растущим потоком новых цен на энергоносители, его терминальный рынок находится в горячем состоянии. Но, соответственно, производители автомобилей класса люкс и совместных предприятий находятся под общим давлением. Что приятно, так это то, что в то время как рыночные доли японских, американских и японских компаний упали по всем направлениям, автономные автомобильные компании изменили эту тенденцию.

Как долго могут работать новые энергетические автомобили?

Под влиянием продолжающегося резкого роста мировых цен на сырье в этом году NIO внесет соответствующие коррективы в цены на свою продукцию с 10 мая 2022 года. Что касается цен на автомобили, стартовые цены версий ES8, ES6 и EC6 были повышены на 10 000 иен, стартовые цены ET7/ET5 остались без изменений.

В связи с этим Ли Бин, основатель и генеральный директор Weilai Automobile, сказал: «Сырье, особенно сырье для аккумуляторов, слишком сильно подорожало в этом году, и в ближайшем будущем не будет тенденции к снижению. Цена также является крайней мерой. , пожалуйста, поймите."

Резкое повышение цен на новую энергию соответствует продажам горячего терминала.

Согласно данным Пассажирской федерации, розничные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии в марте достигли 445 000, увеличившись в годовом исчислении на 137,6% и на 63,1% в месячном исчислении, что лучше, чем в марте прошлого года. тенденция. С января по март розничные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии на внутреннем рынке составили 1,070 млн, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 146,6%. В марте уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии в розничной торговле на внутреннем рынке составил 28,2%, что на 17,6 процентных пункта больше, чем в марте 2021 года, когда уровень проникновения составлял 10,6%.

Что касается продаж новых моделей автомобилей различных автомобильных компаний, то даже под влиянием повышения цен в марте большинство из них добились очень хороших продаж, а продажи многих автомобильных компаний и моделей достигли новых максимумов.

Можно видеть, что влияние текущих двух раундов повышения цен на новые энергетические автомобили не является очевидным. Что касается причин, Федерация профсоюзов Китая проанализировала, что:

Во-первых, модель продаж автомобилей на новой энергии - это продажа заказов.В настоящее время до повышения цен в руках различных автомобильных компаний находится много заказов.В результате предыдущие заказы в основном перевариваются с марта по апрель, поэтому продажи громкость мало влияет;

Во-вторых, отвлечение рынка топливных транспортных средств на новые гибриды с подключаемыми модулями энергии и высокие цены на нефть привели к увеличению преимуществ новых источников энергии. В нынешней ситуации с высокими ценами на нефть рентабельность транспортных средств на новых источниках энергии значительно улучшилась;

В-третьих, потребители транспортных средств на новых источниках энергии имеют жесткие требования и относительно низкую чувствительность к цене, поэтому небольшие изменения цен не окажут существенного влияния на потребительский спрос на автомобили на новых источниках энергии;

В-четвертых, цена заказов до повышения цен на автомобили с новой энергией фиксируется, в результате чего фиксированная цена раннего автомобиля становится дешевле, что приводит к новой ситуации, в которой больше потребителей рациональны или следуют тенденции спешить. заказать.

Роскошные, совместные автомобильные компании под давлением

«Начиная с середины марта, от Чанчуня до Шанхая, наблюдается чрезвычайно серьезный застой производства и жизни, который оказал чрезвычайно серьезное влияние на некоторых производителей», — сказал Цуй Дуншу, — «Особенно производство совместных предприятий и роскошных автомобилей. понесли огромные убытки. Марки роскошных автомобилей, включая Audi, BMW, Mercedes-Benz и т. д., понесли серьезные убытки, а производство было значительно ниже, чем ожидалось».

Данные показывают, что в марте легковых автомобилей было произведено 1,823 млн единиц, что на 0,3% меньше, чем в прошлом году, и на 22,0% больше, чем в предыдущем месяце. Среди них производство люксовых брендов сократилось на 31% в годовом исчислении и на 8% в месячном исчислении; производство брендов совместных предприятий сократилось на 10% в годовом исчислении и увеличилось на 17% в месячном исчислении. месяц.

Возьмите FAW-Volkswagen в качестве примера. 11 марта город Чанчунь издал уведомление о закрытии города, государственные учреждения, предприятия и учреждения в городе прекратили свою деятельность и все второстепенные потоки. Пострадавшая от этого база FAW-Volkswagen в Чанчуне полностью прекратила производство и производство. База в Чанчуне занимает более четверти производственных мощностей марки FAW-Volkswagen, и полное закрытие и закрытие базы в Чанчуне, несомненно, окажет серьезное влияние на FAW-Volkswagen.

Последние данные показывают, что в марте база FAW-Volkswagen в Чанчуне сократилась более чем на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и многие популярные модели были ограничены производственными мощностями; производственные мощности баз в Чэнду, Тяньцзине и Циндао также сократились. сократился в разной степени, примерно на 30-50%.

В связи с непрерывным распространением эпидемии в Шанхае 9 апреля NIO официально объявила, что с марта из-за эпидемии партнеры компании по цепочке поставок в Цзилине, Шанхае, Цзянсу и других местах последовательно останавливали производство и еще не возобновили. Из-за этого производство автомобилей Weilai было приостановлено.

Помимо увеличения нагрузки на производство, совместные предприятия и компании, производящие роскошные автомобили, также сталкиваются с огромными проблемами в сфере продаж.

Данные показывают, что в марте было продано 230 000 автомобилей класса люкс, что на 14% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Розничные продажи автомобилей класса люкс в начале марта значительно укрепились по сравнению с предыдущим месяцем, а в более поздний период, с изменением ситуации по профилактике и борьбе с эпидемиями в основных торговых точках, не смогли продолжить ситуацию в феврале.

В то же время основные бренды совместных предприятий в марте продали в розницу 590 000 автомобилей, что на 30% меньше, чем в прошлом году. Среди них розничная доля японских, немецких и американских брендов в марте составила 20%, 18% и 10%, что на 3 процентных пункта, 7 процентных пунктов и 0,5 процентных пункта ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года соответственно. Доля правовой системы увеличилась на 0,3 п.п.

В течение долгого времени рынок автомобилей на традиционном топливе был основным направлением деятельности совместных автомобильных компаний. При ухудшении рыночной конъюнктуры моделей автомобилей, работающих на традиционном топливе, спрос на некоторые автомобили, работающие на традиционном топливе, переключается на потребление автомобилей, работающих на новых источниках энергии, в условиях высоких цен на нефть, а продажи традиционных автомобилей падают. потребительские группы также снижается.объем уменьшился.

В последние годы спрос на рынке легковых автомобилей демонстрировал дифференцированную динамику типа К. Доля автомобилей на традиционном топливе продолжала снижаться, а доля автомобилей на новых источниках энергии продолжала увеличиваться, формируя тенденцию структурного роста в отечественном автопроме. рынок. В настоящее время традиционные транспортные средства, работающие на топливе, сталкиваются с большим давлением роста, в то время как электрификация и интеллектуальная система социальных цепочек поставок продуктов для транспортных средств на новых источниках энергии все еще находятся в стадии инноваций и роста.

Самостоятельно противодействовать тренду

В 2021 году продажи автомобильного рынка Китая составят 32% мирового рынка, достигнув рекордного уровня. В то же время с января по февраль 2022 г. оптовые продажи легковых автомобилей в Китае достигли 3,624 млн единиц, увеличившись в годовом исчислении на 14,0%, а доля Китая на мировом автомобильном рынке достигла нового максимума 36%.

Это также связано с отсутствием ядер в глобальном масштабе.По сравнению с автомобильными компаниями других стран, китайские автомобильные компании собственных брендов используют больше ресурсов чипов, поэтому собственные бренды также получили более высокие возможности для роста.

Данные показывают, что в марте розничные продажи собственных брендов составили 750 000, что на 17% больше, чем в прошлом году. В марте доля собственных брендов в розничной торговле на внутреннем рынке составила 48,2%, увеличившись на 11,5 процентных пункта в годовом исчислении; совокупная доля с января по март составила 48%, увеличившись на 9,7 процентных пункта по сравнению с тем же периодом. в 2021 году. Независимость добилась значительного роста на новом энергетическом рынке, ведущие компании добились дифференцированных результатов, а традиционные автомобильные бренды, такие как Changan Automobile и BYD, демонстрируют высокие темпы роста в годовом исчислении.

Среди пяти ведущих производителей по розничным продажам в марте 2022 года собственные бренды занимают 3 места, а Changan, BYD и Geely занимают второе, третье и четвертое места соответственно.

Кроме того, благодаря росту продаж автомобилей на новых источниках энергии продажи ведущих независимых брендов в марте достигли более 100 000 единиц. Среди них продажи легковых автомобилей Changan достигли 134 000 единиц, за ними следуют BYD, Geely и Great Wall. Производительность BYD особенно впечатляет. Данные показывают, что в марте этого года BYD снова стал чемпионом по продажам новых источников энергии в Китае.На фоне сильного прорыва в новой энергетике BYD также прекратил производство автомобилей, работающих на чистом топливе.

Новые энергетические показатели Geely также весьма впечатляют.Данные показывают, что модели Geely с новыми моделями энергии в области новой энергии (включая Geely, Geometry, Lynk & Co, Jikr и Ruilan) продали 15 557 автомобилей в марте, что на 1,5% больше, чем в прошлом году. 332. %. Среди них новый модный технологический бренд Jikr поставил 1795 устройств в марте, бренд Geometry поставил более 10 000 устройств за один месяц в марте, а совокупный объем продаж в первом квартале составил 26 031 устройство, что на 1,5% больше, чем в прошлом году. 448%; Объем продаж нового поколения автомобилей Ruilan с заменяемыми батареями и новой потенциальной энергией в марте составил 2008 единиц, что на 24% больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Стоит отметить, что в лагере независимых брендов у Dongfeng Fengshen самый впечатляющий рост по сравнению с прошлым годом.

Dongfeng Fengshen продал 15 711 автомобилей в марте, что на 123% больше, чем в прошлом году, что является лучшим мартом в истории. С января по март было продано 45 889 единиц, что на 165% больше, чем в предыдущем году, что превышает продажи в первой половине 2021 года.

«Судя по сравнительным данным мирового автопрома, дефицит мировых авточипов не только не принес больших потерь развитию китайских автокомпаний, но и в общем бедственном положении мировых автокомпаний, из-за сильного самопомощи китайских независимых автомобильных компаний и Министерства промышленности и информационных технологий. На фоне стремительного роста цен на литий китайские независимые бренды приняли вызов и добились хороших показателей роста продаж», — сказал Цуй Дуншу.

Соединенные Штаты безжалостно пытаются контролировать новые основные технологии автомобилей.

Чан Бин: Кто решает, хорош ли дизайн автомобиля или нет

Новая династия выходит из 136-летней автомобильной империи

Спустя девять месяцев после инцидента с Диди изменился надзор за безопасностью зарубежных компаний, зарегистрированных на бирже.